Monthly Archives: 1月 2012
マルーン
そういえば昨日の午前中のラウンドでいっしょになったドイツの人（スイス在住）がPINGオーナーでした。
i15アイアンにユーロ仕様の標準シャフトを組んでいました。
カラーコードですが、ついに見ました！
「マルーン」
カラーコード上、もっともアップライトなライ角のヘッドになりまうす。
もちろんフィッティングキットのクラブやネット上では見たことをありますが、ラウンドしているゴルファーに遭遇したのは初めて。
カラーコードについて少し「どう？」と聞いてみたら。
初めてのPINGはG10だったそうですが、
最初のフィッティングの結果は「マルーン」だったそうです。
数年たってG15に変えた際も
別の国の別のフィッターが
フィッティングした結果も「マルーン」
そして、出張用に購入したi15も
また別の国で別のフィッターが
フィッティングした結果も「マルーン」
との事でした。（シャフトは1/4インチ伸ばしたそうです。）
時間やフィッター、ゴルフのスコアが変わってもライ角のカラーコードは変わらないことから、PINGのフィッティングシステムは非常に信頼していると言っておりました。
ちなみに私のG56を「ちょっと貸して」と打っていましたが、やはり打感の良さをコメントしていました。
「i15もグッドフィーリングだと思っていたけどS56は柔らかさを感じる！！」
「この感触はたまらないなー」
と喜んでいました。
「でも難しいんでしょ？」と聞かれたので「そうでもないよ」と答えておきました。
i20のつや消し情報もすでにキャッチしていて「Combat Black!!!」 と興奮していました。
こういうときに限ってカメラを持っていなかったりして大変残念でした。
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やっぱりS56だよね
皆さんが綺麗なドローボールを打つので、自分も打ちたいなーと妄想し日々こそこそとフラット目に振ってみたりクローズドスタンスで打っているのですがどうも芳しくない。
飛ばないですwww 方向性も悪いし・・・・（まー下手ピッピっつー事で）
で、あきらめて普通にスパッと構えて打つ事にしてみました。
ドライバーもストレートボール。
アイアンもストレートボール。
フェードも綺麗にかかります。FWなんかは断然このほうが良いです。
当たり前ですが、やっぱ自分的にはこういう方向のスイングなんでしょうねwww
方向性と距離感はナカナカ良くて、S56を初めてセッティングした時の打球ってこんな感じだったなーと思いました。
今日も諦めてからのホールは１オン２オン３オン連発！！
まーコレがバーディーにならないところがヘボイのですが・・・（バーディ→ボギーのパターン多しwww）
フィッター様のおっしゃる事を無視しても良い結果は得られず、フィッティングしてくれたアライメントを基準にして振るのがよいようです。
現状はもう少し重いセットが欲しいので、組むつもりではいるのですが、
こうしてS56でパシパシ打っていると、やっぱS56かなー と考えてしまいます。ホントに良いヘッドですよね。
Anserヘッドは結果として飛距離にムラが出てしまう（打ち上がり角度のイメージが合わない＆飛びすぎるのが気になり振り方が変わってくる）し、打感もS56と比べてしまうとやや見劣りします。
決してなにかあるという訳では無いのですが、比較対照があると不思議なものでどうしても順列がついてしまいます。
でもDG100XのAnserアイアンはなかなか感触だったので、そういう方向でシャフトを選ぶと良いかなー？
（ちなみにX100は硬すぎる）
迷うなー
i20自体は打っては見たいけど買ってみたいって感じでも今のところないしなー
うーん やっぱもう１回だけAnserで組んでみようかなー（キャンペーンに惹かれている。）
＃３～＃９で７本で、１本おまけですので、そういう意味では魅力的だよなー
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日々ラウンド
今日はこの辺りでも一番のコースへ行ってきました。
とは言うモノの、最近は某国のパックツアーによってレベルがかなり落ちています。（半端でなくマナーが悪い。）←こいつらはホントにダメダメですね。
ま、それは良いとして、G20ドライバー（無印SR）とS56（Z-Z65）のマッチングが微妙で、なかなかまとまるモノもまとまりません（笑）
捉まりすぎるG20に対して、徐々にS56の２Iや３Iの捉まりが悪くなってきました。
このままだとさらにこの傾向が強くなりそうです。
困ったなー・・・
ちなみに今日のコースのキャディは優秀で、１本アイアンを打つだけでおおよそのレンジを把握してくれます。
たいしたもんですね。
で、今日はTour-Sウエッジの５６と６０を両方持ち込みましたが、５６は相変わらずいまいちでした。
バウンスかなー？
５０も５２にロフトを変更しているので、じつは lowバウンスなんですよね。
やっぱり明日からは５６は入れない様にします。
帰ったら、６０のシルバークローム・・・いやAnserウエッジ買ってみようかなー？
（Anserウエッジはスピナーが標準シャフト ）
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チップの話（余談）
日本の皆様にはあまり関連のないポストですが、
先日１つ先のパーティのゴルファー（日本人）が、キャディへのチップを
１８ホールで５００バーツ
バーディー１つで２００バーツ
パー１つで１００バーツ
という状態でラウンドしていました。（数日間連日とのこと）
おまえは王様かっつーの
まーこればっかりは個人の自由なので、文句では無いのですが、（ホントはすこしあるww＆バカなヤツと思っているwww）
キャディーフィーが２００～２５０バーツのコースでそれを遙かに上回る金額のチップをあげるのはいささか疑問です。
先日も偶然一緒になった現地のお医者さんとラウンド中チップの話になったのですが、
キャディフィーが２００バーツだとすると
基本が５０バーツ
とりあえず仕事をしたら＋５０で１００バーツ
よくできたらさらに＋５０で１５０バーツ
気に入ったらさらに＋５０で２００バーツ
だろうねー
と言ってました。
「まさかおまえあげすぎてないだろうなー」
などとも（笑）
自分だけの飛行機を持っているグループ企業のトップのオジサンも
やはり同じような事を言っていました。
だめだとあげない時もあるようです。
この辺はどんな現地の方も総じて同じです。
日本の有名無実の身分法と異なり、しっかりと身分が分かれている国ならではの出来事ですが、
共通しているのはチップはあくまでチップなので、フィーを上回る金額はおかしいということです。
確かにチップじゃないもんね。
外国人で言葉が通じない＆一見さんである事で踏まえても３００バーツ程度が上限ではないのかなー
もっともバンコクやチョンブリあたりだと、
すでに日本人が５００バーツ以下のチップだと「ちっ！このケチ野郎が！！」と唸るキャディもいるようですが、
習慣からくる勘違いですね。
チップも物価や経済の動きと共に徐々に上昇していくものでしょうから、１０年前と比べることに意味は無いのかと思いますが、その時節にオプティマイズできない行為は経済観念の乏しさを表しているような気がします。
凋落する日本を表し、それを感じられない日本人のショボイところを垣間見てしまったようで、なんとも複雑な気持ちでした。１０年後にはマジでちょー貧乏な国もしくはおいしい部分はすべて外国人と一部の人間のみが独占して、１億全員乞食な可能性が相当高いのにね。
あ、もっともその事を自慢げに吹聴した私のキャディには
サクッと２００バーツあげて「またあしたーねー」と言って帰ってきましたけどねwwww
バックステージをエピローグ的に妄想すると、必要以上のお金をキャディにあげても家に戻って近所一同を含め、大盤振る舞いのどんちゃん騒ぎをして次の日仕事に来れない等のエラーの要因になるか、無職の旦那に上納orカツあげされ旦那が博打や愛人系で暴発し、謎の負債や家庭不和を作るかってなパターンもあり、結構な確率で彼女たちにとっても必ずしも良い結果を生まないと思われます。 （堅実なファミリーもちゃんとありますが・・・・ほとんどは・・・・）
でもでもでも、あげるのは自由ですので、それをダメだと言っているわけではありませんので悪しからず・・・・
＜追記＞
先日、チェンマイエリアの労働最低賃金が大幅に引き上げられました。
（１日約３００バーツ）
物価や実質生活コスト等を鑑みた値だと思われます。
私自身は、１ラウンドのチップ下限を３００バーツに変更しました。
（１８Hラウンドし場合には最低300バーツ。９Hだったら200バーツ的に渡しています）
＜2013年1月現在＞
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i20シリーズ発表
さて、個人的にはようやくG20ドライバーを使い始めたわけですが、エースモデルであるi20がババーンと登場
昨日、野村先生もソッコーでポストされていましたが、i20シリーズが我々パンピーの目に正式に移るようになりました。
ドライバー・フェアウェーウッド・ハイブリッド・アイアンともすべて同時発表。
＜ビビッテチイサメノイメージヲハルww パクリマシタゴメンナサイゴメンナサイゴメンナサイ＞
私的には例によってアイアンが気になります。
モデルチェンジのタイミング的には各シリーズのいいとこ取りな部分が多そうです。
S56やツアーSウエッジの様なCTPが採用されていますね。
つま先タングステンはワークスカスタム風で素材そのものが見えてかっこいいです。
バックフェイスのデザインもまずまず。
フェイスやトップブレード等は前モデルであるi15の流れを感じますね。
オフセットがアンサーアイアンぐらいに抑えられているようですので、i15で感じた構えにくさは無くなっていそうです。
また、キャビティ自体も番手ごとに形状が異なり、目的に応じた形態になっているようです。
やはり、アベレージゴルファー向けのエースモデルだけに、ザクッとモデルチェンジしてきたなーという印象です。
CTPもキャビティモデルはこの位置にあったほうがいいんじゃね？
とこっそり思っていただけに（ホントに思っていたんだーーー！！）、初めて写真を見たときは「おぉぉー」と思ってしまいました。
これは早く打ってみたいなー。
あ、でもAnserアイアンの立場がいよいよ微妙になってきているような感じもしますが、商品構成的にはどうなるのかな？（ウエッジもパターも出しちゃったしね。）
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G20 まーまー良いのじゃないですか？
毎日のラウンドのドライバーとして活躍？？しています。
正確には活躍しているかどうかは微妙なところですが、G20ドライバーの下手ピッピゴルファーとしてのだいたいの評価ができました。
おおむねメーカーがプロモートしているように
「飛んで」 「曲がらない」
という印象はかなり大きくあります。
総重量としてみてもヘッド重量としてみてもそれなりの重さのあるセットになりますが、その重量が効いていると思われます。
あ、「飛んで」というのは飛距離が伸びるという事ではなく、当たりがどうであれあまり飛距離が落ちないと感じでしょうか？
確かオカムラゴルフ様のページで、ミスショット時の満足度？が上がったというような記事を見かけたようなきがするのですが、そんな感じでしょうか。
何％あがったとかさがったとかはともかくとして、G15よりも明らかに簡単なクラブになっているのは間違いないでしょう。
簡単というよりはやっぱり
「打ちやすい」
ですかね。
しばしばアウトサイドインな私でもバッチリ捉まりますし、ヘッド軌道が安定しているようで弾道は一様ですwww
またボールは軽くポーーンと上がります。この辺りはK15と同じイメージでしょうか。
私のG20は現状無印SRなので、ちょっと振れてしまうと３Wの様な高さになってしまいます。
それでも何となく飛んでいるところを見るとスピン量はそれなりの範囲で抑えられているのかなーと思われます。
やはりヘッドの設計ですかねー
見た目はRaptureV2比べ、縦にも横にもググーっと伸びているので、ちょっと違和感がありますが、オートマチック時代のヘッドデザインですね。
ハイバランスポイントシャフトというのが標準シャフトの売りですが、この辺は実際「どーなんだろー」と若干疑問を持っています。
クラブスペックとして見た場合には従来のカスタムシャフトのセットと同じような感じになっているだけかなと思われます。
ただし無印シャフトとツアーシャフトを含めると全部で６種類。
ツアーシャフトはRフレックスも含めてトルクが抑えられているので、カスタムシャフトの代替としては魅力的です。いわゆるアフターマーケット製のシャフトですと、PINGワークスでオーダーしても５万円台ですから、以前もポストしたようにそういった部分の選択性はとても高いと思われます。
私自身は試験的に標準シャフトのTFC330Dの無印をあえて購入してみましたが、G15の標準シャフトであったTFC300DやSerranoと同様にアルディラ社のシャフト特有のクセはかなりあるので、逆に無印RフレックスやSRフレックス辺りが適正の方は最初からDJ-5なんかを組んでおいた方がよりG20の良さが感じられる気がしています。
私見ですが、アルディラ社のシャフトは大味で、体格的も大柄である程度のヘッドスピードで振れない人には感じ悪いと思いますです。はい。
やはり国産の高弾性カーボンをふんだんに使ったシャフトのしっとり感は得られないでしょう。
ちょっと話がそれましたが、G20ドライバーは買いでしょう。
G15からのリプレイスやそれ以前のモデルでも明らかにその差を感じられると思います。
他社のコンセプトとは異なるPINGならではのアプローチはさすがだなーと思います。
ちなみに日本よりも韓国でG20のセールスが炸裂しているなんて話も小耳に挟みましたが、標準シャフト評判はどうなんでしょうね？
とりあえず暫定評価って事で・・・
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１４５
＜画像はバーチャルですwww＞
新年早々しょーもないポストですが、今回から導入の新型コンパクトカー、排気量は1300ccと標準的なので、
日常の仕様には問題無いかなーと思っていたのですが、
なんと、１４５でリミッターが作動します。
オーバードライブのせいかと思いましたが、ローレンジで引っ張ってからでもピタッと１４５で止まります。
これじゃー長距離の移動でタイムロスが出てします。
みんなが１８０とかでカッ飛んでいる時は逆に危ないぞ
こんな、小さい車にそんなもんつけるなー！！
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A Happy New Year!!
サワディーピーマイカップ
２時間遅れですが、こちらも年が明けました。
ホテルの招待でカウントダウンパーティーに行ってきました。
（毎年恒例です。）
この日にしか合わない現地の皆様もいるので、なつかしい＆楽しい感じです。
帰るときには「See You Next Year End!!」（タイ語）とお互い冗談を言ってキマシタ。
画像は新年直後の花火です。
あけましておめでとうございます。
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