Tag Archives: ドライバー

nFlightでG25

nFlight
引きこもりの期間、抜けてしまっている情報の補完と、
現状、「特にこれが欲しい!」というクラブは無いのですが、なんでも良いのでとりあえず何かをオーダーすると決めてショップへ・・・(笑)
久しぶりなのでnFlightのブースを使わせてもらいました。

WS000075
G25ドライバー(ロフト9.5)をチェック
シャフトは
TFC360D 無印 S
TFC189D Tour S
TourAD BB-6 S
TourAD GT-6 S
の4本。
で、打ち始めたのですが、全然ダメ(笑)
ホント何発打ってもまっすぐ左に出て行きます・・・
これって引っかけてるだけだよねwww
一応データを見ると、打ち出し角は適正で、サイドスピンもほぼ無しなので、純粋に球種的にはストレートなんでしょうけど・・・うむむ・・・・
で、小細工を始めた途端、スライス軌道にシフトしてしまいました。
マジでチョー打ちにくいんですけど・・・・笑う・・・
G20以上に高い慣性モーメントに翻弄されている感じですかね。
正直、鳥かごの中で試打クラブをちょこっと打ったぐらいではどーにもなりませんでした(笑)

自分で買って使ってみないと何ともいえない感じ。

ということで・・・
ひとまず、G25ドライバーの1セット目は
ロフト9.5°
Tour-AD GT-6 S
で組むことにしました。
シャフトだけで買えるのであれば、標準シャフトも欲しいなー

欲しいと言えばやっぱりnFlight欲しいな-(笑)
個人でも買えるようなので・・・
芝から打てるレンジでnFlightオフ会とかね(妄想)

以下に、個人的なシャフトインプレッションメモしておきます。
-TFC360D無印S-
いわゆる日本仕様のシャフト。Sフレックスでしたが、振ってみると軽くてしなやかでした。
重ヘッドに対応したハイポイントバランスシャフトの効果でとてもスイングしやすい。
標準シャフトと銘打たれているだけに、ヘッドとのマッチングはとれていると見ました。
このシャフトとヘッドの高い慣性モーメントと生かして、クラブ任せで振っていくと綺麗に打てる感じでした。
お値段的にもコイツがやはり無難でしょうかね。

-TFC189D Tour S-
USスペックのシャフト。日本ではTour-SとTour-Xフレックスが標準構成。
クラブを持ってピュンピュンしてみると、典型的なPINGのUSシャフトっぽいフィードバックを感じました。
こちらもG25のヘッドに合わせてチューニングされているため、とても振りやすい。
ショットは低い打ち出しで、「パーンッ」と強く前に出て行く印象をうけました。
自分的シャフト分類では、いわゆる「棒系」もしくは「竹竿系」とカテゴリする、フィーリングが好みで無いタイプ。
パワー不足であることも含め、私自身は、シャフトが想定しているターゲットゾーンには入っていない感じ。

-TourAD BB-6 S-
DI→DJ→BBとラインナップされてきたシャフト。
シャフトそのものは全種類所有しているので、自分の中ではなんとなく区別が付いているつもりでトライ。
BBはDIのトゲトゲ感がとれた印象があったのですが、個人的にはちょっと撓りの印象が異なっていて、
普通に振れている時にはタイミングも取りやすくしなやかなのですが、調子が悪いというか、ちょっと何かが異なるとシャフトの動きがすごく気になってインパクトしにくくなってしまいます。
G25に装着したBBも同じ感じで、nFlight上で、左にすっ飛んでいる画面を見ながらどうにかしようとコチョコチョし始めたら、どうやって振っていいのかわからなくなってきてしまいました(笑)良くも悪くも以前から持っていたBBの印象がオーバーラップしました。ちなみにシャフトのコスメは一番好きです。

-TourAD GT-6 S-
グラファイトデザインの最新シャフト。試すのは今回が初めて。
ヘッドを装着してピュンピュンしてみると、Sフレックス?と思うくらい、シャフトが全体が動きます。
手元から一様に撓っているように見えます。グラファイトデザインだから中調子だよねこれ。
打つ前に、「GTはクセがないのがクセなんです」とのアドバイスがありました。
打ってみると確かにクセがない気がします。
撓りにムラが無くて、私のヘボいスイングでも途中で解けちゃったり、弾けちゃったりしていない感じです。
DIのように、シャフト全体が均一に撓っていく感じで、かつローパワーな私でも振っていける風。DIと違うのはインパクト付近でヘッド部がススゥーっと戻ってくる事。たぶんDIはそこまで振れていないのかもしれません。
「ヘッドが走るってやつですね」とショップの方はセールストーク(笑)
ヘッドが走ってもボールは左だから・・・
でも、GTそのものはグッドフィーリングでした。



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ババさんドライバすべて届く

PING G20 Bubba LTD 9.5 Bubba LONG-PINK S
<左:ババさん専用G20 右:量産型G20 のヘッドカバー>

先日は予選落ちで残念なババさんでしたが、相変わらずピンク色でしたねー。
今回発売となったババさんドライバー、代理購入させていただいた8人すべての方に無事到着したようです。
都市部では何事もなかったように予約&販売されていたババさんドライバでしたが、
皆さんの話を私的要約すると・・・
「販売店そのものが情報を持っていない→購入できる?できない?→といっている間に終了・・・・」なパターンであったようです。

国内販売数が500(実際にはもう少し↑↑でしょうww)ですと、例えば東京・大阪周辺のエリアだけでも達してしまいそうですねー。世界的には5000本ですから、この手の商品に価値を感じて購入する顧客の多い日本市場にもう少し投入してくれると皆さん買いやすかったのではないかと・・・ま、いいか

多少のコスト増で、通常ラインナップとは一味違う製品が手にできるというのもクラブ購入の新しい楽しみ方の1つになる可能性を感じました。
ドライバーだけとってみてもみなさん年間に何本も買うわけですからねー(*もちろん個人差あり)
ババさんドライバをきっかけにPING契約プロのシグネーチャモデルなんかがラインナップしたらおもしろいですねー



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ババさんピンクe-bayにありますね

Bubba e-bay
ババさんのピンクドライバが欲しい人に朗報!!
e-bayをざっと見た感じでは結構な数が出ています。
USベースでみた場合、大分マージンが取られていますが、日本の価格と比べるとそんなに遜色無い感じ。
送料込み750USDぐらいだったらギリギリ5万円台ですので許容範囲でしょー
落札するだけで普通に日本に発送してくれる出品者も多数ありますので、簡単に購入できます。
地方にお住まいの方は国内の宅急便料金+αですからお得感高いですよね!!

少なくともヤフオクで10万とかつけているバカモノから買う必要は無し!

(マジで即転売すんなよ・・・w)←ま、自由ですけどね

ババさんドライバはやっぱり使ってなんぼかなー?

と言いながらコレクション的に珍しいロフト12°のLシャフトを探しているのですが、なかなか見つからない・・・ヨーロッパ方面も見てみるかなー



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ババさんピンクドライバー キタ(第1報)

PING G20 Bubba LTD 9.5 Bubba LONG-PINK S
楽しみしていたババさんドライバーが来ました。
EYE2XGの時も結構モジモジしましたが、今回はそれ以上www
照明色の関係で、やわらかピンクに写っておりますが、蛍光灯の下では強烈なショッキングピンク(笑)
ゴルフフェアで見たヘッドには「ババさん専用」と文字がプリントしてありましたが、それは無し。

PING G20 Bubba LTD 9.5 Bubba LONG-PINK S
ソールもバッチリババさん仕様!かっこいい・・・
ロフトは9.5°にしました。

PING G20 Bubba LTD 9.5 Bubba LONG-PINK S
シャフトはTFC169Dですが、シャフト名は「Bubba LONG-PINK」となっています。
フレックスはS。
こちらも鮮やかなショッキングピンク(マゼンタ)
後でバイメイトリックスに差し替えてしまうかもしれませんけど・・・

PING G20 Bubba LTD 9.5 Bubba LONG-PINK S
毎年どこかでババさんが勝ってくれればイヤーモデルでコレクションできちゃいますねー

PING G20 Bubba LTD 9.5 Bubba LONG-PINK S
「DRIVEN BY PING」の刻印。

PING G20 Bubba LTD 9.5 Bubba LONG-PINK S
シャフトバンドもババさん仕様です。
日本の500本はジャパンアッセンブルのようですね。 (US以外かな?)

PING G20 Bubba LTD 9.5 Bubba LONG-PINK S
実は一番興味のあったヘッドカバーwww
限定ピンクって書いてあったので、全部ピンク?マジ?と思っていました。
案外無難な線というかノーマルG20のヘッドカバーより良いですねー
クラブ自体は普通のG20ですので、別段変わらないはずです。
しかし、格好良い・・・・うれしいなー

クラブ総重量317g
バランスD2
シャフト長45.75インチ



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ilima打ってきた

PING G15&G20
イリマを組んだのはG15ヘッドでした。
(ホントはRaptureV2のヘッドにしたかったのですが・・・・www)

ロフト9°
クラブ総重量312g
バランスD2 

距離の短いレンジだったのでリアルな球筋は確認できませんでしたが、ユピテル上ではG20無印SRのボール初速をはるかに上回る値が表示されました。
また、打ち出しはシッカリと抑えられていて良い感じです。
ロフトはよく考えずに9°にしてしまったので、バックスピン量も機会があったら一度確認しておきたいと思います。
(って雑だろ・・・)

シャフトの感触はアフターマーケットの国産カスタムシャフトならではの質感の良さがあります。

やっぱりシャフトだよなー

20シリーズから、無印・Tourと、カタログスペック上標準シャフト構成が豊富になり、より多くのユーザに対応できるようにはなりました。
が、かけられるコストが限られている以上、やはり標準シャフトは標準シャフトであるということでしょう。
個人的にはグラファイトデザイン社製のTFC615・TFC550世代と比べ、アルディラ社製TFC300・TFC330やTFC707(はどこ製?)はもうひとつパッとしません。(ProjectXBlackもか・・・)

PINGの場合オーダー時に相当数のシャフトチョイスが可能ですので、やっぱり最初からカスタムシャフトでのオーダーがお得なんだなーと改めて思いました。
これもPINGのクラブを使う大きなメリットですよねー
スチールシャフトは標準シャフトが好きですが、やはりグラファイトは高かろう良かろう的な側面が強いので、10万円オーバーのシャフトはちょっと手が出ませんが、フジクラ・三菱レイヨン・グラファイトデザイン等、4~5万円台のシャフトであれば、費用対効果は高いと思われます。

今回はG15のお話ですが、ちなみにG20は・・・

Rombax Type-X 65X ←これが一番最高でした!(欲しいなー)
Tour-AD BB 6S 7S ←データ良し(でもDIの方が好きかなー?)
ATTAS3 6X 7S ←スパッと振れる感じがとても印象的でした。(ちょっと安いww)
という感じです。
ちょっと決められませんが、傾向としては先端~中がしっかりしたシャフトでないとデータがでません。
「重ヘッド」をキーワードに現行の20シリーズがリリースされました。
高い操作性や安定した方向性等がクローズアップされていますが、ヘッド重量が増加したことでシャフトへのインパクトフォースも増大し、特に先端部はその影響を受けやすいのかと考えられます。
今まで60g台のフレックスSで十分でしたが、シャフトによってはXフレックスのほうがデータが安定します。
「おぉぉーXかー!」と一瞬胸が踊りましたが、方向的には70g台のフレックスSで探す方が無難じゃね!という感じのアドバイスに落ち着いております。
近いうちにポストさせていただきたいと思います。



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ババさんドライバーすでに完売?

PINGG20 Driver BUBBA
いつものように海外のサイトを徘徊していたところ、
某ニュース系サイトですでにババさんドライバーは完売してしまったよん!との記載。

なにぃぃー

で、リンク先から某大手のゴルフショップを開いてみると・・・

PING Limited Edition Pink G20 Driver
左打ちは完売。
右打ちの9.5°も完売。
あとはレアスペックになるであろうレディースも完売。

いろいろなお店がプレオーダーして抱える作戦かもしれませんが、どっちにしても399ドルでの入手は困難ですねー
(今のレートだと32000~33000円←2本までは行きませんが日本の価格だと2本買えそうな勢いです・・・)
レアスペックの「L」やロフト12°を狙っていただけにこの手のインフォメーションはちょっと気になります。
(一応国内販売分で9.5°のTFC169Dは確保済み)

ババさんはUSで激しく人気者ですので5000本なんてあっという間?

と思う反面、オークションにUSモノがズラッと並びそうな気もします。



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ババさんG20ピンクドライバー限定発売な模様

WS000097
本日付のニュースによるとババさんのPINKなG20が限定5000本で販売される模様です。
利益の5%かな?は現在ババさんが行っているチャリティに追加として提供する。なんて事がかいてありますねー
得意の5秒で適当斜め読みなので、ちゃんと読める方ダメだししてください。
ってかgoogleさんに翻訳してもらえば良いだけか?(でも怠いのでしないwww)

マジか!!

ババさんのドライバーなら
買うよ 買う買う!
って日本で買えるのか?

コレクションや転売目的ではなく自分でちゃんと使います(笑)

シャフトもそのままだときついので、さりげなくTFC330Dとかをピンク色にしてくれー
あるいはバイメイトリックスでも良いからRフレックスもだして!
先端がスチールのシャフトもそれはそれでカッコいいので、Sでも買うけどね。
(XとかXXとかのみだったらキツイなー)

事実であれば正式に確定した段階でオカムラさん等からの情報発信はあるでしょう。

この記事上では6月1日から発売となっています。
よし!予約するぞ!!

-追加情報-
さっそく日本ではどうなるのか?を聞いてきました。
現状国内での販売は未定。「どーしよっかなー?」という感じ?
たぶん出てくると思われますが、昨日の今日なので調整後、正式にアナウンスがあるのでしょう。
かなり問い合わせ多いようですwww
フェイスブック恐るべし・・・(それでも私はしませんけどね!)



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i20テスト中・・・

PING i20 Driver
<さも個人所有物であるがごとくi20をバッグに挿してラウンド中www>

i20をラウンドで使っています。
・ドライバー
Project X Blackは5.5・6.oともに軽くてよくしなります。
打ち出しは抑えられているかなーとは思いますが、打ってみると案外ピョーンと上がってしまいます。
キックポイントのせいか?フレックスのせいか?
標準シャフトではTFC707Dのほうがやはり好きかなー?
ヘッドの当たりは固め。
パキーンと飛んでいくのではなく、ミシッとボールを捉えているような感触があります。良いです!!
45.00インチは持ってみると結構短めですが、振りやすいです。
ロフト9.5°と10.5°の2本を同時に打ってみたりもしていますが、私の場合は10.5°の方が打球が安定している印象を受けます。
バックスピン量の差でしょうか?
今のところ飛距離に関しては別段の印象はありません。

・フェアウェーウッド
飛距離はかなりでます。シッカリした低めの弾道でバキッと打ち出されます。
メインで使っているRaptureV2+DI-8Sと比べてみましたが、i20はよく飛んでいます。
結構低めに出るので、イメージ的には飛んでなさそうに見えたのですが、実際の落下地点は予想とは大きく異なる場所まで転がっています。
使用頻度が少ないので、これで2オンとか3オンというシチュエーションが今のところないので、こんなに飛んでピタッと止まるのか?という疑問は若干ありますが、フィーリングは良いです。

・ハイブリッド
17°と20°を使用中。
しっかり初期の打ち出しがありますが、抑えられた弾道で狙いやすい球がでます。
ボールの上がりや方向性はナチュラルな特性でGシリーズのヘッドよりアイアンに的なイメージでしょうか?
17°は2I・5W・4Wのリプレイスとして、20°・23°が3I・4I的な位置づけと考えて、ロフトの差だけ飛距離が異なる感じで、単純にアイアンの延長線上として使うことができます。
200ヤードを中心としたロングアイアンのレンジをアイアンの持つ方向性・操作性を落とさず簡単にカバーできるのは非常に魅力的です。スチールシャフトで使って見たいですねー

総じて今回使っているProject X Black軽くて柔らかいという印象です。
Serranoの時と同様に、普段RならS、SならX的なシャフトチョイスが良いかもしれません。
特にドライバーに関しては現在使用中のフレックスに関わらず、柔らかい順に5.5・6.0・6.5と3本すべてを試してみてデータを取ってみるのが面白いのかなーと思います。
個人的にはドライバーはちょっと技量的に???なクラブかなーと思いますので、あえてという印象はありませんが、FW・ハイブリッド等はかなり良いなーと思っています。
引き続きフィールドテストを継続したいと思います。



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やっぱりRaptureV2はいいですよね

Rapture V2 Driver
i20のリリース前のタイミングでゲットしたRaptureV2をコースで使ってきました。

RaptureV2以外のドライバーではG15・i15・G20を使っている(いた)訳ですが、やはりこのヘッドは一味違いますねー。
前回の合宿で使っていたG20(9.5°無印SR) なんかも良く上がり良く飛んでいましたが、シャフトフレックス(シャフトの種類かも←アルディラw)のせいもあり、上限250ヤード的な打球でした。
鳥かご内でのデータでは結構ほどほどなスピン量でしたが、ライが良くてもランが出ない感じで、コース上ではやっぱりちょっとスピン量が多すぎるかな?と感じてました。その分球筋は安定していますが・・・

さて、RaptureV2。
コースボールでのショットは初めてでしたが、 全ホールミスショットは無し。(と思う・・・汗)
リンクス風のコースでしたので、ポッドバンカーや背の高いバンカーがいい感じでレイアウトされていましたが、バックティーからオーバードライブできたり、間を上手く抜いて転がしたりできました。

GPSの結果を見る限り大体260ヤード辺りが平均レンジでした。
(昨日の最大飛距離は277ヤードでした。)
キャリーと言うよりはしっかりランが出ます。
ティーグランドから見ていても落ちてから結構転がります。

「置きにいくヘッドとシャフトが欲しいよねー」

などとふざけたことを言えるようなレベルではありませんので、純粋に飛ぶとやっぱりうれしいですねー

ただ、ロフトが9°だとやっぱり弾道が低いかな?
やっぱりこのヘッドのスピン量って少ない気がします。
昨日はProV1でしたので良好でしたが、それでも若干ロースピンなのかなーと思うようなショットがありました。私のHSやスイングですとボールとの相性が結構出そうです。(やっぱ10.5°だな。)
G20の9.5°の高弾道に目が慣れてしまっているせいかもしれません。
飛距離的には過不足無い感じですので、どうかな?
(もう少し弾道が高い方が適正な気がします。10.5では300ヤード以上飛んでますし・・・)

また、時代遅れシャフト?の青マナ(笑)ですが、これやっぱり良いですよ。
カイリになってからはホントに角が取れたというか、おとなしい印象があります。まー良いシャフトなんですけどね。
青マナは結構ピュンピュンしていてタイミングもとりやすく、思った以上に軽く振れます。

やっぱRaptureV2は良いですねー

RaptureV3出ないかなー?出ないか・・・ww



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Diamana S63

RaptureV2の標準シャフトはTFC550Dというグラファイトデザイン社製のものが入っています。
個人的に軽いこと以外はシャフト特性やカラーリング等、かなり好きなシャフトです。
しかし、

Rapture V2 DriverTFC550D

尺で抜かれてしまいました。
「シャフトは何にしましょうかねー」と言っていただけなのに、トイレに行って戻ってきたらすでにヘッドのみの状態に・・・・(ウケル)

その代わり、と言ってはなんですが、在庫されている有料試打クラブをただで打ちまくり。
アッタス参上とかもどうかなーなんて思ったりもしましたし、フジクラの限定シャフトってのもコスメが良いなー等々思ったのですが、結局やっぱりDIかな?なんて結論に・・・ただ足底筋膜損傷シャフトなので、もう少しかわいいヤツが良い?と決めかねていたのですが・・・・

910Dに三菱レイヨンのカイリ65S(中華)60S(国産)組んでいるのですが、手元調子のおとなしめな感じがあるので、カイリは?などと言っていたら、

Diamana S
その前作、大ヒットした「青マナ」Diamana Sの63Sだったらすごく安く出せるとのこと。

面白そうなので組んでもらっちゃいました。
ヘッドとの年代はちょうどピッタリですかね。

このシャフト自体は使ったことがあり、好印象。カイリよりしっかり感を感じます。
ロフトが9°と言うこともあるので、ホントは中調子でそこそこスピンがでるのが良かったのですけどね。
今日1日は硬化&重合収縮待ちです。



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