Monthly Archives: 7月 2013
100000km
簡単な手続きで再稼働し始めたP様ですが、さりげなく100000kmを超えました。
ちょうど１０年？１１年かな？
コイツは街乗り専用のティプロトロ仕様だったので、ほとんど手はかかりませんでしたが、ここから先は細々と手間がかかりそうです。
見た目はまだ綺麗なんですけどね！
１０年・１０万キロを超えても150万以上で買い取ってくれるようなので、入れ替えを検討中。
このところ、車輌の整理を着々と進めていて・・・
一見同じように見えますが、こちらはMTの個体。
サーキット走行用だったので、弄っちゃたし、いろいろと手がかかりました。車体や足回りはそれなり・・・いや、かなりヤレています。
ミッションもコーナリングGがかかると抜けちゃうし（笑）
買い取り業者の営業マンはやっぱり見抜けず、何も言わずに乗って帰って行きましたけどね
（放出用にパーツを剥ぎ取ってノーマルに戻してますwwww）
これを次に買う人は外れというか美味しいところはなにも無いかも・・・
ゴルフ車として一番稼働率の高かったコイツもすでに処分済み。
（AMGはホントにリセールが悪いです。これは新車で買うと国産車以上に損がでますwww）
サーキットに行ったりもこれからはあまりなさそうなので、単純にP様の新しいヤツに入れ替えるのも手なのですが、子供の頃から欲しかった古いF様に思い切って手を出そうかなー等と現在妄想中w
まー妄想だけで終わりそうな感じですが・・・
オールドモデルのF様はそうとう経済的に余裕が無いと維持できないってのが定説で、貧乏人がF様に手を出す時には、ライフライン途絶ギリギリまで生活を削り、最新モデルを長期ローンで、しかも支払中でも売り抜けられれば即売却ってのが鉄板なのですが、若かりし頃のF様の姿が魅力的で、手を出してはいけない魅惑の修理地獄の世界に引き込まれそうです。
たぶん、本気で踏まず、コンビニ買い物仕様として使っている分には何とかかろうじで維持できるとは思うのですが、一般的には車体の購入価格＋数年のランニングコストで、結局新型の新車が買えたよーという感じになるようです。（最新モデルを新車で買って５年乗って売り飛ばしたほうが遙かに経済的ですwww）
まー古いといっても、所詮狙っているのはこのくらいの年代のモデル。（F355）
これ以上古いのは買っても乗り出すまでに心と身体がパンクしてしまいそう・・・
430以降の方が、エンジンも壊れないし、メンテもシンプルで、手間がかからずよいのですが、
こういうリトラクタブルライトや
後ろからのラインなんかが非常に魅力的。
やっぱり印象的なF様は355までなんですよねー 360はFTOみたいだし・・・（笑）
F1じゃなくてカチカチのマニュアルシフトも355までなんですよねー
ただし、メンテナンス性が思い切り悪いようで、何かある度にエンジンを下ろし、それだけで約４０～５０万前後の工賃がかかるようなので、その辺の踏ん切りが・・・ってところかなー
でも、F様を楽しみながら乗れるのは、年齢的にも社会事情的にも最後のチャンスな気もしているので、調子コイてしまおうかなー（笑）
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セッティングデータありがとうございます
まこピンさん こんにちわ
セッティングデータありがとうございます。
ウッド～ハイブリッド～アイアンの流し方エレガントですねー
現行モデルのラインナップを捉えた、PINGフリセッティングだなーという第一印象でした。
この感じですよねー！！
NS950はPINGヘッドの平均的な重量から逆算してみると、日本人ゴルファーにとっては最もセッティングの幅が広くとれるシャフトかなと・・・
標準シャフトとして組める場合には非常に魅力的ですね。
個人的にはEYE2XGと1050の組み合わせに目がいきました（笑）
今後ともよろしくお願いいたします。
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No.97 まこピンさんのセッティング
PING G20 10.50°TFC 330D SR 45.75inch
PING G20 21.00°TFC 330F SR 42.00inch
PING G25 23.00°TFC 360H SR 39.75inch
PING G25 27.00°TFC 360H SR 39.75inch
6I PING i20 Iron N.S.PRO 950GH R ブルー+1/4
7I PING i20 Iron N.S.PRO 950GH R ブルー+1/4
8I PING i20 Iron N.S.PRO 950GH R ブルー+1/4
9I PING i20 Iron N.S.PRO 950GH R ブルー+1/4
W PING i20 Iron N.S.PRO 950GH R ブルー+1/4
U PING i20 Iron N.S.PRO 950GH Rブルー+1/4
56 PING EYE2 XG N.S.PRO 1050GH R ブラック+1/4
PT PING Scottsdale Putter Shea34.00inch ブラック
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セッティングデータありがとうございます。
yasuitoshiakidesuさん
セッティングデータありがとうございます。
更新ですね！！
ドライバーチェンジ＆４Iを１７のハイブリッドにリプレイスされた感じでしょうか。
そうなんですよねー
私もどこかのタイミングでハイブリッドに移行しようかなーと、考えているのですが・・・
やるとすると５W（２I）と３Iを抜いて、yasuitoshiakidesuさんのマネをさせて頂いて、１７と２０の２本という方向になりますでしょうか。
ウエッジは良好ですか！！
スイングウエイトを適度確保しつつ、クラブ総重量を少し抑えたウエッジを組もうかなーと思っていたので・・・・
新セッティングのトータルパフォーマンスのご報告お待ちしています！！
今後ともよろしくお願いいたします。
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No.96 yasuitoshiakidesuさんのセッティング
PING ANSER 10.5° TourAD DJ-6S 45.75inch
PING G20 3W 15° TourAD BB-6S 42.50inch
PING G25 UT 17° TFC189H X
PING G25 UT 20° CFS X
5I PING G25 Iron CFS X Yellow
6I PING G25 Iron CFS X Yellow
7I PING G25 Iron CFS X Yellow
8I PING G25 Iron CFS X Yellow
9I PING G25 Iron CFS X Yellow
W PING G25 Iron CFS X Yellow
U PING G25 Iron CFS X Yellow
54 PING Tour Wedge GORGE N.S.PRO950H S
58 PING Tour Wedge GORGE N.S.PRO950H S
PT PING scottsdale pickemup 33.00inch
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G20Driver マークダウンプロダクト
GDO（ゴルフダイジェストオンライン）から到着
なにを買ったのかというと・・・
マークダウンされたG20ドライバーでした。
16800円ですので、安いです。
ロフト10.5°
TFC330DTour SR 45.75inch
スペック表上のバランスはD2
TFC330は無印は黒で、ツアーはシルバーのコスメが採用されています。
コースに出るとツアーシャフトの方が確実に映えますww
おまけ。
GDOモノなので、スペック表は黄色タグでした。
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Scottsdale TR Putter は良いかも！
というタイトルの割にはダメパットを積み重ねていますが、shea（シア）を使い始めて・・・
１．ファーストパットの距離と方向性が向上した
端から見ていると、「あいかわらずパット下手だねーww」という感じなのですが、自分の中では大きな変化を感じています。
いままでと比べて、自覚的には少ないストロークでしっかりとボールが転がります。
そぉーっと、引いて厳かにボールに向かってストロークしていくと、スルスルーっとボールが送り出されます。
決して一様のインパクトにはなっているとは思えませんが、TRインサートのコンセプトであるオフスポットでのヒットでも距離がばらつかないという部分が効いているのか、得意技のショートも大ショートは姿を見せなくなりました。
（しかし、その後OKパットにしか見えないようなものを外すので、「何だそのパター」という周囲の声が・・・www）
根本的にはストロークする人間の技術的問題なので・・・
でもホントこのままパッティングを詰めていったらちょっとどうにかなっちゃうかも？という気がしています。
２．左へ引っかけなくなった
TRシリーズに標準装着されているアジャスタブルシャフトのグリップが太いせいなのか、フェイスバランス寄りのスライトアークなヘッドデザインなのか、ヘッドそのものの重量がしっかりあるせいなのかは今のところはっきりと認識できていませんが、ひっかけて左方向にボールが転がることが全くなくなりました。（いままでは頻繁に認められた）
特に意識しないで、普通にストロークしても基本ストレート方向にボールがまとまります。（ストレート～ほんのちょっと右）
現状、すごく気楽にストロークできています。
ちなみに、iPINGでの計測ではスライトアークヘッドを使うと、インパクトアングルはスクエアかほんの少しオープンなリザルトがでます。テンポも安定的。
逆にアークタイプヘッドを使って計測すると、思惑とは別にフェイスが大きくクロースします。テンポも大きく変わる場合が見受けられます。
トゥ側のオフセットされたウエイトバランスが逆に不正なストロークにつながっているのかもしれません。
前作のスコッツデールに採用されていたインサートとは全く印象が異なります。
ちょっとパッティングが楽しくなってきた今日この頃です。
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パターで遊ぶ等・・・・
今日は手持ちのクラブをアライメント調整に出したり、新しいセットをお願いしたりしてきました。
私自身はプラプラしているので、問題ないのですが、お店の皆様は結構忙しい。
是非、私のようなダメ客ではなく、ちゃんとしたお客様をゲットしていただきたいので、その間、商品のパターでひたすら遊ぶ方向で楽しませていただきました（笑）
中尺と長尺のPickemUpがあったので、並べて両者を打ち比べてみました。
シャフトの長いパターは触ったこともないので、結構おもしろいww
特に長尺は振り子でストロークされるので、きれいにボールが転がります。なんだかつかってみたくなるなー・・・
でも、お腹にグリップエンドを押し付けてパットする中尺はやっぱりインチキくさいかもしれませんね。
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お気に入りウエッジは・・・・
現在所有のヘッドをリリース順に並べてみると・・・
Tour-W J Wedge BlackNickel（溝規制非適合）
Tour-S Wedge Rustique
Tour-S Wedge Silver Chrome
EYE2XG Wedge
Anser Wedge
Tour Wedge
となります。
全部積み込んで、ラウンドしながら一通りいろいろ試しています。
（おなじところから複数ボールを違うヘッドで打ち比べたりもしています）
で、現状のお気に入りは・・・
AnserWedgeです。（画像はロフト60／バウンス10のヘッドです。）
リーディングエッジをスッとボールの間に挿し込める感じで、操作に違和感がありません。
距離感も方向性も良好です。
鍛造ヘッドの打感も心地よいせいか、思い切りよくスパッと振り抜けます。
単独で使っている分には普通すぎてよく分からないのですが、比べてみると・・・「おぉぉーいいじゃんこれ！！」という感じで差を感じます。
次点は・・・
Tour-S Wedge Rustique
響くような独特な感触がさりげなく気に入っています。Anserと比べてしまうと硬さがありますが、ボールとのコンタクトフィーリングはとても良好です。CTP採用のヘッドのため、ソリッドヘッドのAnserに比べてスイングウエイトや総重量を調節できるのも魅力的です。
まだ、オーダー可能だそうなので、在庫があるうちにもう少し組んでおきたいヘッドです。
ちなみに最新のTour Wedgeはとりあえず複数本組んでみたものの、個人的にはあまりキテいませんww
Tour-S Wedge Silver Chromeと同じでしょ！という先入観と共に使い始めたのですが、チッピング時にボールを「カチンッ」とフェイスに接触させてしまっている印象があるのと、打ち出しのボールの上がり方がイメージと重ならず、ちょいとしっくりきません。
まだ使い始めたばかりなので、しばらくメインセッティングに入れて継続使用中して経過を見ていく予定です。
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