カテゴリ ChiangMai Life（チェンマイライフ）

先日、お堀の中にあるホテルのレストラン施設のリノベーション状況を拝見。
内装等はほぼ完成。装飾品や家具等はこれから組み上げていくとの事。
堅調な経済成長を背景にチェンマイもどんどん様変わりしています。
新規ホテルラッシュもさることながら、地元の伝統的なホテルのリノベーションも活況です。
日本で言うところ宴会部門の業績が良好のようで、設備・規模の小さいホテルでも、ブライダルセレモニー等の会食イベントが宿泊に並ぶ主幹事業に推移しているようです。（コンベンションセンターとして、別棟の様な形で建築中のホテルも多く見かけます）

巨大ショッピングモールの建設も数カ所同時に進んでいたりもして、こぢんまりとした街並みが徐々に変貌しつつあります。
あと数年すると様々な施設がギュッと凝縮されたハイブリッドシティになっているかもしれません。

＜途中の展望台でコーラ休憩＞
バイク（自転車）はチェンマイのシンボルアイテムの１つになります。
実際に他の都市に比べて自転車の数が多い印象があります。スポーツバイクでライドしている人達も多く見かけます。
私もその１人で、ほぼ毎日バイクに乗っています。
ちなみに昨日と今日はドイステープに登ってきました（いわゆるヒルクライムです）

観光地として有名なワットドイステープ（ドイステープ寺）まで、片道１２ｋｍ。さらに上のプーピンパレスまでが１８ｋｍ。
ワットドイステープまでは大してきつくないので結構チョロいのですが、その先はかなり勾配率が高く一気にグッと登るのでパレスの入り口までを目標すると結構キツイです。
コース的にはさらに奥まで登り、ドイプイの集落までは２３kmとなりますが、路面のコンディションが悪いのと、集落への入り口部分がかなりの勾配で下っていますので、復路のアプローチがかなりキツイです。

エクササイズレベルの強度であれば、ワットドイステープまでがおすすめです。

復路の下りまで含めるとプーピンパレスまでが面白く、ロードレーサであれば最高速度が70kmを超える区間もあって、爽快に駆け下りていけます。

フラットロードのコースに比べると若干タフな感もありますが、チェンマイでライドされる方は必須のコースかなと思います。

タイでは外国人名義での車両の購入および登録には特に制限や規制等は無いため、簡便に入手することができます。

購入時に必要なものは
パスポート
在留証明書
の２点。

パスポートはともかくとして、
在留証明書取得の方法は２種類。
１．在外公館（大使館・領事館）で発行してもらう
これはとても簡単です。
ただし発行手数料が８００バーツ近くします。
気になる人は気になりますかね
以前は観光ビザだとダメ！という事でしたが、現在は発行してもらえます。

２．入国管理局（イミグレーション）で発行してもらう
こちらは安いのがメリット。
写真２枚
パスポートのコピー（写真と入国スタンプのページ）
発行手数料は１００バーツ
ただし、イミグレーションの行列に並ぶ時間がかかることや、タイ語で申請を進めていかねばなりません。

どちらも方法も現在居住している住所を証明・確認できる書類が必要です。
コンドミニアムの登記書類や賃貸の方は賃貸契約書等がそれに相当します。
ホテル等に長期滞在されている方はホテル側から滞在の期間やマンスリーやイアリーでの契約を証明する書類等を発行してもらう感じになります。

私は写真を用意したりするのもめんどくさいのでいつも在外公館での発行にしています。
ネットを見ると高すぎるというコメントが散見できますが、半日が無駄になるイミグレ並びはお断り（笑）
バンコクのイミグレでは予約して待たずに手続きをする方法もありますが、チェンマイのイミグレには無し。
車両の購入総額から考えれば発行手数料等誤差かなと・・・

あ、でも、販売店によってはイミグレの発行した写真入りの書類を見慣れているため、在外公館発行の英文証明書を持って行くと「マイダーイ」と言うとこもあって、「この書類で大丈夫なんだ」と説明して確認や納得してもらうというオチがあったりもしますw

それから就労許可を得て、タイ国内での定常的な収入がないと、ローンでの車両購入は原則できません。
ただし、銀行に担保に相当すると思われる預金等があり、銀行がいいよと言った場合には銀行でローンを組むことはできます。（当たり前かｗ）

モトも車も在庫があって、整備が完了していれば、購入後、保険に加入してそのまま乗り出すことができます。
車もバイクも登録申請から１〜２ヶ月ほどでナンバーを受け取ることができます。自分で申請もできますが、通常販売店が行ってくれます。

ちなみに、最近はほとんど無いようですが、地方の小さな販売店等では販売店名義で車両を登録して売ってしまっているパターンもあるようです。書類や手続きが不要だったりしますが、お金を払っても名義は自分のものでは無いという部分が問題となります。ある日突然盗難届が出ていたり、名義が第３者に変更されてしまったりする可能性もありますので、気をつけなければいけません。
あくどいところでは外国人はタイ語の書類がわからないという理由で正規の書類を受け取っておきながら、登録をしないというお店もあるなんて話も伝聞ですが、あるようです。個人売買も同様に注意が必要です。家族風や恋人風でタイ人女性や男性と関わりのある方は特にですね（笑）
「レムタビアンロット（権利書）は必ず確認しろよ」と冗談風本気でお友達には言われます。

＜オマケ：調子コキすぎて年末に破壊してしまった車www　←すでに反省＆交換済み＞

＜というわりにはカップラーメン食べてますが・・・＞

航空会社も大きくアライアンスが形成されて、以前に比べると格段に移動しやすくなりました。
特に東南アジア方面は各国間のフライトが潤沢なために、ダイレクトフライトに加えてコネクティングフライトでも気軽に行けます。
私の場合、連休等でダイレクトフライトが満席等でとりにくい場合はコネクティングフライトでクネクネと飛んでいきます。
楽しいです。
ただ、そうすると行き帰りのセクターが異なったりしてへんてこな感じでチケットがあまります。
で、今回は余りチケットを組み合わせての移動になりました。（って２回乗り換えただけかwww）

セクター１　CNX-BKK
セクター２　BKK-SIN
セクター３　SIN-NRT
（全部片道余り・・・）
チェックインバッゲージがあっても同一アライアンスのラインであればそのまま預かってくれます。（ロスト率は若干あがります←特に中華系が混ざるとアブナイ）

まーパズルみたいな部分もありますが、今回ちょっとやらかしてしまったのはセクター２からセクター３へのコネクティング。一応端末上ではコネクティングタイムのミニマムは１時間まで予約が可能なのですが、この時間の算出方法はランディングタイムとデパーチャータイムとなります。
実際にはこの間にランディング→タキシング→ドロップオフ→手荷物検査→ゲートへの移動をしなければなりませんので、１時間っていうのはかなりぎりぎりっていうか結構ダメなパターンになりやすいです。
で、ローカルな国内空港からのスタートのため、最初のボーディングパス発行時には「最終セクターの航空券はここでは出せないので、あとで出してもらいなさい」といわれました。普通ならばセクター３の空港で発券してもらえば良いのですが、コネクティングタイムは上記のミニマムな１時間。
しかもエアラインの関係でシンガポールの空港ではターミナルビル自体が異なるので、移動時間がさらにかかります。←モノレールで連絡
もしトランジットカウンターに人が並んでいたりするとかなり危険です。
コネクティングでブッキングしていてもボーディングパスを出してもらっていないとチェックインをしてないという扱いにされて置いてけぼりにされる可能性があります。
「ゴメンね」と謝ってはくれるでしょうけども・・・
で、今回はかなりマズイ感じがしたので、セクター２のスワンナブーム空港のSQのトランジットカウンターでゴネゴネして発券してもらいました。
（しかしここでもコネクティングタイム１時間３０分）
予想通り「マイダーイ」（できません）←シンガポールで発券しろという意味。
と取り付くしまもなし。これはこの国特有のチェックする作業がダルイだけの可能性がかなり高いので、
コネクティングタイムが短いという事と「テメーらのシステムがフライトをコンファームしたんだから何とかしやがれ！もし乗れなかったらどーするんだ！！」とお願いしたらいやいやながらもボーディングパスを出してくれました。
一応世界中どこでもチェックインとボーディングパスの発行は規定の時間に入った段階で可能ですので、乗り継ぎが厳しい時は活用してみると良いかも（←そんな人いないか・・・）チェックインさえできてしまえば、時間的に厳しくても簡単に置いてけぼりされることは無くなります。

実際はどうだったかと言うと、セクター３のボーディングタイムが2255。2245の段階でまだセクター２をフライト中。ランディングして降機したのが2310でセクター３のディパーチャーが2340ww。地上係員とインチキで空港内を爆走して何とかセーフ。
地上係員は「ボーディングパスが無かったらちょっと危なかったねー」と冗談を言いながら去っていきました。

ま、あまりバラバラで航空券を買う人は少ないとは思いますけどね（笑）