Tag Archives: DI-6
Tour-AD DI-6S
RaptureV2に組んだDI-6Sです。
標準シャフトの時には無かったしっかり感があります。
コースに出てみると、明らかにインパクト時に伝わってくる感触や音は標準シャフトとは全く違います。
気持ち良いです。
同じように振ってもヘッドの剛性が上がっている印象をうけ、標準シャフトで見られた軽薄感はありません。
シャフト自体は結構しっかりしているイメージが強く、今時の２点や３点でしなるというよりは、１点？で「ぐぐぐぅー」としなる気がします。
そのせいか、思ったよりも硬い印象があり、同じ６０ｇで同じフレックスでもDJは全然軟らかいというか、あきらかにしなり易さがあります。
今のところ４５．７５インチで組んでいるので、思い切り叩く感じではないのでその辺がやや気になるところではあります。１インチぐらい短くしたいところなのですが、ヘッドが軽いのでちょっと踏ん切りがつきませんwww
飛ぶ飛ばないはともかく４４．７５インチのSerranoG15のように「振ったー！！！叩いたー！！！」的なフィーリングが欲しいなーと思っています。
無気に振ると全然捉まりません（笑）
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今日はまあまあでした。
今日は初めてのドライビングレンジに行きました。
打席はまあまあ。
ボールも悪くないです。
打ちやすいレンジでした。
ずらっと打席にクラブを並べて打てるので何気に便利。
アイアン１２本
ウッド３本
依然オーバーしているキャディバッグの中のクラブ・・・（失笑）
７０３グリップを並べて悦に入る変態ぶりww
いやー７０３シブいな・・・ ←病気ww
で、今日はまあまあでした。好感触。
ドライバーに組んだDI-6も大分しっかり叩けるようになりました。凄くよいです。
FWのDI-8ピシピシ当るしね！
飛距離も計測上、ドライバーが２５０ヤード、３Wが２２５ヤード、５Wが２１０ヤードとバランス良さげな数字が出ていました。
３Iも結構安定してきて、１９０以上２００チョイぐらいの間にボールが落ちる感じで、FWとの間がちょうどよく補完されてきました。
あ、それから練習量を減らしたら、シャンクは全く出なくなりました。
やっぱりオーバーワークですかね？
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２セット目のTour AD DI
２本目のDIが組みあがってきました。（RaptureV2）
G15（9.0°Tour-AD DI-6 SR 45.75inch）と並べてみました。
本番用ドライバーのつもりですので、スペックはしっかり打っていけるようにこちらのセットはフレックスはSです。
ちなみに初めて安売り店の大量在庫では無く、プロショップ経由で直接取り寄せてもらいました（笑）
（お高い上、特に意味は無しですが、それだけ丁寧に組もうという気持ちの表れwww）
実は事前にデータ取りをしていて、６のSが良かったんです。
７のSも結果が良かったのですが、重さより硬さを感じたのでリゾートゴルファー的に６を選びました。
ちなみに６のXはフィーリング良かったのですが、スピンが出ないみたいで、全然飛びませんでしたwww
ホントは他社製のシャフトで良いのがないかと思ってデータを取りに行ったのですが、
フジクラは軒並み今一つで、アッタス（マミヤ）は先日同様クソでした。←あ、シャフトが悪いのではなく自分がクソなのですよもちろん！！
で良かったのが、三菱レイヨン イリマそしてグラファイトデザインのDIでした。
イリマは打ち出しもスピンもDIとほとんど同じ。でも打感が悪く、左に弾け飛ぶ傾向があって弾道が安定しませんでした。
ヘッドに挿したのが今日なので、エポキシの初期硬化後の収縮歪みが取れるまで、最低２４時間、実際にはもう少しかかると思いますので、打てるのは週末ですね。
RaptureV2 10.5°
Tour AD DI-6S 45.75インチ フレックスS（260cpm）
クラブ総重量３１５ｇ
ヘッド重量 １９６ｇ
シャフト重量 ６３ｇ（カット後）
グリップ重量 ５２ｇ
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DI-6なG15
よくわからないうちにG15に挿してしまったDI-6ですが、とりあえずレンジで打ってみました。
打ちこなせないXフレックスの910D3 や BassaraのTSを挿してしまったG15などで、遊んでしまったせいか打ち負け癖がついてしまい、すっかり捉まらないスイングになり果て、DI-6も最初は全く捉まりませんでしたｗｗ
しばらく打っていたらしっかり振れるようになり、球もバチッとスクエアでインパクトできるようになりました。
フレックス的にはピッタリかちょっと柔らかいぐらいなので、打感は気持がよくシャフト自体の響き感もなかなかで、ボールの初速も速そうです。
ロフトが９°のヘッドという事もあり、弾道は低め。
飛距離はレンジボールだと２３０と２５０ヤードの間ぐらいのネットに当たることもあるので、そこそこな感じです。
見た感じはそんなに飛んでるという印象はなし。
G15のヘッド自体がそんなに捉まらないのと、DI自体もシッカリめのシャフトなせいかインパクトは叩くようなイメージが良いみたいです。
基本フェード系ですかねー
これはイイネ！！って程ではありませんけども、しっかり振れればしっかり飛ぶので・・・・・・練習用かなー？
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G15にDI-6を組みました。
エースのRaptureV2ドライバーは長期貸し出し中です。
大変評判が良く、なかなかの飛距離をマークしているようです。
好評ということは、ある意味帰還率の低さを表すバロメータでもあるので、自分は自分用にドライバーを確保しておかないとなりません。
実は先日、お客さんのキャンセル品があるので買ってくれないかと頼まれ、何かと思ったらDI-6 SRでした。
なにやら組む直前になって、「SRじゃなくてSにしてくれ」と言われたそうです。
このDI、SRフレックスはほとんど出ないようで、打てる打てないは別にしてみなさんDI-6Sをお求めになるそうです。
DIって結構しっかりと硬いイメージがあって、ワッグルしている時はピュンピュンしていても、シャフトを綺麗に撓らせるのが難しいイメージがあります。見た目より難しい印象です。
僕もホントはSがいい気がするのですが・・・硬すぎるかもしれませんね？
キャリーの飛距離だけで見ると、振動数が250～255辺りのシャフトが好結果の場合が多いので、そういった面でみるとちょうど良い感じです。
G15の９°に組んでもらいました。
４５．７５インチ
クラブ総重量３２３ｇ
カット後シャフト重量６１．５ｇ
ヘッド重量２１２．５ｇ
Serranoの時とシャフト重量が数グラム軽くなり、組み上げ後のバランスがD7となりました。（またかよ・・・）
D7なんて論外な値ですが、長尺の部類に入りかけのシャフト長なので、まーこんなもんか？
最終的には４４．５インチあたりでビシビシ叩いて使うつもりですが、いったんこの状態で打ってきたいと思います。
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